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      集團公司總體設計的連鎮鐵路淮安至鎮江段開始靜態驗收

      時間:2020-07-15 瀏覽次數: ?【字體:

      7月15日,由集團公司總體設計的連鎮鐵路淮安至鎮江段開始靜態驗收,為下一步聯調聯試創造良好條件。

      連鎮鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上,有江蘇高速鐵路網“脊梁”之喻,其中連云港至淮安段已于去年12月16日開通運營。淮安至鎮江段北起淮安市,向南經寶應縣、高郵市、揚州市區,跨長江后止于鎮江市,正線全長約200公里,為時速250公里高速鐵路。全線共設寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港、泰安鎮、江都、丹徒、鎮江9座車站及黃樓、邵伯、橫山3座線路所,其中江都站、丹徒站與鎮江站為車站改建工程。

      據項目總體設計負責人介紹,連鎮鐵路淮鎮段擁有諸多“創新名片”:創造“新紀錄”,全線重點控制工程五峰山長江大橋是我國第一座千米跨度公路鐵路兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋及承載最大的公鐵兩用懸索橋,泰安鎮聯絡線左線跨寧啟鐵路轉體橋是國內單線鐵路跨度最大、曲線半徑最小、距離既有線最近、坡度最大的鐵路轉體橋;開辟“新思路”,破解新建高鐵接入既有線路車站的難題,創造性采用國內首例“正線外包、車場半縱列式”站型,最大程度減少了對既有線路運營的影響及施工難度;研究“新課題”,結合五峰山長江大橋的特點,特殊設計了大橋段的線形與軌道結構,模擬論證了各種極端溫度、風力狀態下的變化趨勢與臨界點,在全國首次完成千米跨度公鐵兩用懸索橋在相關領域理論與實踐相結合的成果;研發“新工藝”,適應鐵路現代化管理需求,推進預制管樁研發應用,對鐵路橋梁大直徑管樁設計施工、新型沉樁工藝等進行研究,技術水平國際領先;賦能“新場景”,在全路率先開展以軌道為主體的BIM技術綜合應用研究,實現了以線路、站場的地形地貌場景為邊際,軌道線下路基、橋梁工程為主體,軌道線上四電設備工程為紐帶,并與軌道線側站房廣場融為一體的大型實體BIM綜合一體化配套技術應用。

      連鎮鐵路是國家重點基礎設施建設項目,是國家快速鐵路網、長三角城際網和江蘇四縱四橫鐵路網的重要組成部分,具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。線路整體建成后,將實現蘇北、蘇中地區與上海、南京、蘇錫常等核心城市的快速銜接,對帶動沿線地區產業經濟發展具有重要意義,有助于推動長三角一體化更高質量發展


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      中鐵上海設計院集團有限公司始建于1953年,是國家大型綜合甲級勘察設計單位,為中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一、世界500強企業...[詳細]
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